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Was sollte man beachten, wenn man einen Oldtimer kaufen möchte?

Wed, 18 Dec 2024 13:57:23 GMT

Was ist beim Kauf eines Oldtimers zu beachten? - Eine Checkliste

Ein Oldtimer ist mehr als nur ein Auto – er ist eine Herzenssache und für viele die Erfüllung eines langgehegten Traumes. Bevor man sich jedoch dem nostalgischen Charme eines klassischen Fahrzeugs hingibt, gilt es, gut vorbereitet an die Sache heran zu gehen, um Enttäuschungen und hohe Folgekosten zu vermeiden. Man sollte sich vorher genaue Gedanken dazu machen, welches Fahrzeug, mit welcher Ausstattung das richtige für einen ist. Hierbei können z.B. Aspekte wie die Nutzungsanforderungen, Kosten, Ersatzteilversorgung und die Verfügbarkeit einer Oldtimer-Werkstatt im näheren Umfeld eine Rolle spielen. Für eine Beratung zum Thema alltagstaugliche Oldtimer können Sie sich hier informieren. Im Folgenden möchten wir Ihnen ein paar Tipps mit an die Hand geben, damit der Kauf Ihres nächsten Klassikers ein Erfolg wird.

Eindruck des Verkäufers

Hier gilt es, auf sein Bauchgefühl zu vertrauen. Da nicht immer für alle Aspekte der Fahrzeuggeschichte Nachweise vorliegen, ist das Wort des Verkäufers in vielerlei Hinsicht Ihr einziger Anhaltspunkt für die Historie des Fahrzeugs. Es ist also sehr wichtig, dass Ihnen ein vertrauenswürdiger Mensch gegenüber steht. In einem persönlichen Gespräch bekommt man meist schnell ein Gefühl für das Gegenüber. Wimmelt es von Ungereimtheiten und unsicheren Aussagen, so kehren Sie der Situation lieber den Rücken und seien Sie konsequent, wenn Ihnen die Sache spanisch vorkommt. Auf der anderen Seite sollte man darauf achten, nicht misstrauisch oder insinuierend aufzutreten, um keine angespannte Stimmung zu erzeugen. Es ist also Fingerspitzengefühl gefragt. Unsere klare Empfehlung ist, sich eine emotional unabhängige Person (am besten mit Sachverstand) mitzunehmen, um zu vermeiden, dass man sich von der Idee, ein solches Fahrzeug zu besitzen, blenden lässt. Es gibt zudem die Möglichkeit, durch eine Fachwerkstatt oder z.B. dem ADAC Unterstützung in der Begutachtung zu erhalten. Auch wir bieten einen solchen Service an. Bei Interesse können Sie uns hier kontaktieren. Es gilt immer das Motto: "Man kann kaufen, muss aber nicht!"

Vorgeschichte und nachweisbare Wartung & Pflege

Die Historie eines Oldtimers ist von großem Wert. Wartungsnachweise, Rechnungen und gegebenenfalls ein lückenlos geführtes Scheckheft geben Aufschluss darüber, wie sorgsam das Fahrzeug behandelt wurde. Allein der Fakt, ob der Verkäufer diese Nachweise aufgehoben hat oder nicht, kann ein Indiz für dessen Beziehung zum Fahrzeug sein. Wer sein Auto schätzt und sich viel damit beschäftigt, hat meist auch einen gepflegten Ordner, in dem akribisch alle Rechnungen und TÜV-Berichte gesammelt wurden. So ein Ordner ist immer ein gutes Zeichen für ein ehrliches Auto und einen gewissenhaften Besitzer. Ein gepflegter Oldtimer, welcher regelmäßig gewartet wurde, am besten in einer spezialisierten Oldtimer-Werkstatt, kann sich sogar im Alltag, auch bei hoher Laufleistung, zuverlässiger verhalten, als so manches zeitgenössisches Fahrzeug. Sollten aus Rechnungen etc. hervorgehen, in welcher Werkstatt das Fahrzeug betreut wurde, kann es sinnvoll sein, dort einmal anzurufen und sich über das Fahrzeug zu erkundigen.

Rost und Unfallschäden

Rost ist der Erzfeind eines jeden Oldtimers und oftmals die größte Risikoquelle, da Karosseriearbeiten schnell teuer werden können. Es ist wichtig, nicht nur oberflächlich die klassischen Stellen wie die Radhäuser zu begutachten, sondern sorgfältig das ganze Fahrzeug zu kontrollieren. Entscheidende Punkte sind dabei vor allem die Scheibenrahmen und tragende Teile unter dem Fahrzeug. Für genauere Auskunft über modellspezifische Schwachstellen kann man in Fachzeitschriften wie z.B. der "Oldtimer Markt" wertvolle Kaufberatungen finden. Es kann sich auch lohnen, nach Möglichkeit, die Teppiche in den Fußräumen anzuheben, um eventuelle Feuchtigkeit zu entdecken. Generell sollten die Fußräume aber immer durch Anfassen auf Feuchtigkeit geprüft werden. Beim Unterboden gilt besondere Vorsicht. Am besten sollten Sie das Fahrzeug auf einer Hebebühne begutachten, da auf dem Boden stehend viele Stellen nicht zu erreichen sind. Ist der gesamte Unterboden mit einem Unterbodenschutz lackiert, muss das nicht immer heißen, dass man sich um Rost keine Gedanken machen muss. Hier sollte definitiv durch leichtes Drücken und Klopfen geprüft werden, ob sich unter dem Schutz nicht doch Feuchtigkeit gesammelt hat. Ein Anhaltspunkt ist hier auch der Gesamteindruck; Ist das Fahrzeug an vielen Stellen rostig, ist es unwahrscheinlich, dass der Unterboden verschont geblieben ist. Eine professionelle Inspektion durch eine Oldtimer-Werkstatt kann helfen, versteckte Mängel zu entdecken, die auf den ersten Blick nicht erkennbar sind.

Wenn Sie Informationen zur Rostprevention suchen, kommen Sie hier zu unserem Blogartikel zu diesem Thema.

Lackzustand

Der Zustand des Lacks verrät viel über die Pflege und den Standort des Fahrzeugs. Originaler und gut erhaltener Lack steigert den Wert des Oldtimers erheblich, weshalb es wichtig ist, zu prüfen, ob nachlackiert wurde. Farbabweichungen oder eine ungleichmäßige Oberfläche (z.B. Orangenhaut) können Hinweise auf Reparaturen oder Unfallschäden sein.

Zustand des Innenraums

Ein gut erhaltener Innenraum ist ein Indikator für den sorgfältigen Umgang mit dem Fahrzeug. Beschädigte Polster, sprödes Leder oder abgenutzte Verkleidungen können kostspielig in der Reparatur sein. Außerdem sind manche Stoffe und Lederfarben nicht mehr so leicht zu bekommen. Gerade ausgefallene Farben und bemusterte Materialien sind oft nicht mehr verfügbar. Das gleiche gilt für Verkleidungsteile und Blenden (speziell bei Fahrzeugen ab den 70er Jahren). Wenn Sie nach dem Kauf eine Reparatur in eine solche Richtung planen, kann es sinnvoll sein, vorher mit einer Autosattlerei in Kontakt zu treten und die Verfügbarkeit der Materialien zu prüfen.

Technischer Zustand des Motors und Funktion der Ausstattung

Der Motor ist das Herzstück eines jeden Oldtimers. Leckagen, unregelmäßiger Lauf, ungewöhnlichen Geräuschen oder Rauchentwicklung sind Warnsignale, die nicht ignoriert werden dürfen. Ebenso sollte die Funktion aller elektrischen und mechanischen Ausstattung wie dem Schiebedach, Fensterhebern oder ggf. der Klimaanlage geprüft werden. Eine Probefahrt ist unverzichtbar, um den Zustand umfassend zu bewerten. Vor der Probefahrt sollten aber noch alle Betriebsflüssigkeitsstände geprüft werden. Ein zu geringer Füllstand dieser Flüssigkeiten kann beispielsweise nicht nur ein Hinweis auf einen technischen Schaden, sondern auch auf mangelnde Wartung sein.

Überprüfung auf Importstatus

Ein Import aus trockenen und warmen Regionen ist per se nichts Schlechtes. Es sollte aber definitiv überprüft werden, ob schon deutsche Papiere vorhanden sind, oder wenigstens alle dafür benötigten Unterlagen. Mit vollständigen Nachweisen (Verzollungsbescheinigung und Nachweis der Abmeldung im Ausland) stellt es innerhalb Europas meistens kein großes Problem dar, deutsche Papiere für ein Fahrzeug zu beantragen. Manche Länder bieten sehr gute Informationsdatenbanken über die im Land zugelassenen Fahrzeuge. In der Schweiz gibt es beispielsweise zu jedem Fahrzeug eine Art Scheckheft, welches verpflichtend ist und anhand dessen die Laufleistung und andere Informationen nachvollzogen werden können. In den USA gibt es ein zentralisiertes System namens "CarFax". Hier lässt sich anhand der Fahrgestellnummer nachvollziehen, ob das Fahrzeug schon einmal verunfallt war oder ähnliche Vorfälle stattfanden. Es sollte allerdings stets überprüft werden, ob das Fahrzeug bezüglich Emissionen und z.B. der Beleuchtungsanlage in Deutschland ohne weiteres zugelassen werden kann. Hier galten nicht immer gleiche Bestimmungen in allen Ländern. Bei Importen aus EU-Ländern ist man aber meist auf der sicheren Seite. Noch ein kleiner Tipp: Wenn im Fahrzeugschein bei den vorherigen Besitzern ein "-" eingetragen ist, so handelt es sich meist um ein Importfahrzeug. In diesen Fällen konnten die deutschen Behörden die Anzahl der Vorbesitzer nicht zweifelsfrei feststellen.

Originalität und Matching Numbers

Die Gewichtung der Originalität hängt vom Anforderungsprofil des Käufers ab. Soll das Fahrzeug gefahren werden, so ist der Erhaltungszustand deutlich wichtiger, als die Originalität. Ist das Fahrzeug allerdings für eine Sammlung gedacht, so kann dies anders aussehen. Gerade bei hochpreisigen Oldtimern ist die Originalität ein zentraler Wertfaktor. Prüfen Sie, ob der Lack und die Ausstattung der Auslieferungskonfiguration entsprechen. Ebenso sollten die Motorkennnummer und die Fahrgestellnummer zusammenpassen (Matching Numbers). Um dies zu überprüfen, kann eine Anfrage beim Hersteller gestellt werden. Bei günstigeren Fahrzeugen spielt dies in der Regel eine untergeordnete Rolle.

Der Ist-Zustand als Priorität

Ein weit verbreiteter Irrtum ist die Annahme, ein günstiger Oldtimer mit Mängeln sei eine lohnende Investition und man könne mit der Behebung der Mängel unterm Strich Geld sparen. Fast immer stellt sich jedoch heraus, dass die Reparaturkosten die anfänglichen Ersparnisse bei Weitem übersteigen. Daher ist es ratsam, den Ist-Zustand des Fahrzeugs zu priorisieren und lieber einen etwas höheren Kaufpreis in ein gut erhaltenes Exemplar zu investieren.

Fazit

Der Kauf eines Oldtimers erfordert Zeit, Wissen und Sorgfalt. Eine umfassende Prüfung des Fahrzeugs – von der Wartungshistorie über den technischen Zustand bis hin zur Originalität – ist unverzichtbar. Die Expertise von Profis aus einer Oldtimer-Werkstatt oder einer Autosattlerei kann dabei eine wertvolle Unterstützung sein. Auch modellspezifische Kaufberatungen (z.B. auf Youtube onder in Fachzeitschriften) können eine gute Grundlage bieten. Man sollte sich trotzdem immer bewusst sein, dass, trotz optimaler Vorbereitung, immer ein Restrisiko bestehen bleibt, welches man bereit sein muss einzugehen. Ein bisschen Glück gehört also immer dazu.

Sie möchten einen Oldtimer kaufen? Schauen Sie doch mal bei unseren Fahrzeugangeboten vorbei. Alternativ beraten wir Sie gerne auch beim Kauf von einer Drittpartei. Dafür können Sie uns hier kontaktieren.

Oldtimer gegen Diebstahl schützen - So geht's am besten!

Wed, 11 Dec 2024 13:42:03 GMT

Wie schütze ich meinen Oldtimer am besten gegen Diebstahl?

Der Besitz eines Oldtimers ist für die meisten von uns vor allem eine Leidenschaft – er ist ein wertvolles Erbe, ein Stück Geschichte und erfüllendes Hobby. Leider hat der Diebstahl von Oldtimern in den letzten Jahren zugenommen. Als Besitzer ist man diesem Trend jedoch nicht schutzlos ausgeliefert. Es gibt eine Vielzahl an Maßnahmen, mit denen Sie Ihren Oldtimer gegen Diebstahl und Einbrüche schützen können. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die effektivsten Sicherheitsvorkehrungen und Abschreckungen die Ihnen zu Verfügung stehen.

1. Der Standplatz: Der erste Schritt zum Schutz

Neben den technischen Sicherheitsvorkehrungen spielt der Standplatz des Oldtimers eine entscheidende Rolle beim Schutz vor Diebstahl und Einbrüchen. Der idealer Standplatz für ihr Fahrzeug ein Gebäude, welches vor Zugriff durch unbefugte Dritte und zusätzlich vor Witterungseinflüssen schützt. Für jemanden, der keine eigene Garage hat, bietet es sich an, auf Kleinanzeigen oder ähnlichen Plattformen nach Tiefgaragen- oder Scheunenplätzen zu suchen. Wichtig ist aber darauf zu achten, dass der Abstellort trocken und gut belüftet ist. Außerdem sind manche Tiefgaragen nicht für Oldtimer geeignet. So ist es beispielsweise nicht ratsam, einen Doppelplatz zu nutzen, da ein eventueller Ölverlust das darunter stehende Fahrzeug beschädigen könnte. Optimal wäre es, wenn die Garage oder der Stellplatz mit einem zusätzlichen Sicherheitsmechanismus ausgestattet ist, wie beispielsweise einer Videoüberwachung oder einer Alarmanlage. Wenn dies nicht möglich ist, kann auch ein Schild, welches auf eine vermeintliche Videoüberwachung hinweist, Abhilfe schaffen.

2. Alarmanlage

Eine Kfz-Alarmanlage ist eine der grundlegendsten und effektivsten Maßnahmen, um Ihren Fahrzeug vor Diebstahl und Einbruch zu schützen. Ein modernes System kann durch verschiedene Sensoren auf Bewegungen, Erschütterungen oder unerlaubte Startversuche reagieren. Doch nicht jede Alarmanlage ist gleich. Für Oldtimer, die nicht immer über die neuesten elektronischen Systeme verfügen, ist es wichtig, eine Alarmanlage zu wählen, die sich nahtlos in die bestehende Technik integrieren lässt, ohne den Charakter des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Eine hochwertige Alarmanlage sorgt nicht nur für lauten Lärm im Falle eines Eindringens, sondern kann auch mit modernen Funktionen wie GPS-Ortung, Fernüberwachung oder Benachrichtigungen auf Ihrem Smartphone kombiniert werden. So wissen Sie sofort, wenn jemand an Ihrem Fahrzeug fuhrwerkt. Idealerweise sollte ein solches System durch eine fachkundige Oldtimer-Werkstatt installiert werden.

Klicken Sie hier , um sich zu diesem Thema von uns beraten zu lassen.

3. Wegfahrsperre: Der Schlüssel zum Schutz

Wegfahrsperren hindern einen potentiellen Dieb daran, das Fahrzeug auf eigener Achse zu bewegen. Sie können einen hoch-effektiven Schutz vor Diebstahl schützen. Grundlegend gibt es zwei Optionen diese umzusetzen:

Elektronische Wegfahrsperren verhindern den Motorstart und bieten den Vorteil, dass sie in das bestehende System des Oldtimers integriert werden können, ohne große Veränderungen vorzunehmen. Die einfachste Umsetzung wäre ein Schalter, welche die Spannungsversorgung des Fahrzeugs freischaltet. Ausgeklügeltere Systeme werden über eine Fernbedienung gesteuert und geben einzelne unerlässliche Komponenten, wie die Kraftstoffversorgung, frei. Diese Systeme bieten eine hohe Sicherheit, können aber bei Fehlfunktion zu Problemen führen, da es nicht immer gleich ersichtlich ist, ob das Fahrzeug wegen eines technischen Defekts oder der Wegfahrsperre nicht anspringen möchte. Es ist ebenfalls zu bedenken, dass man die Originalität des Fahrzeugs mindert und ein Ausbau nicht immer problemlos möglich ist. Außerdem verbrauchen derartige Systeme permanent Strom und können so die Batterie entladen.

Eine andere Option bieten mechanische Wegfahrsperren. Eine Lenkradkralle oder ein Lenkerschloss sorgt dafür, dass das Fahrzeug nicht gefahren werden kann, selbst wenn der Dieb Zugang zum Innenraum hat. Diese mechanischen Sperren sind einfach zu bedienen, sehr robust und haben den Vorteil, dass sie auch ohne Stromversorgung funktionieren. Außerdem sind sie von außen klar erkennbar und bieten so eine zusätzliche Abschreckung.

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4. GPS-Tracker: Immer wissen, wo sich Ihr Oldtimer befindet

In einer Welt, in der Technologie immer weiter fortschreitet, ist der GPS-Tracker eine erschwingliche Methode geworden, um Ihren Oldtimer gegen Diebstahl zu schützen. Ein GPS-Tracker, der versteckt im Fahrzeug eingebaut wird, ermöglicht es Ihnen, jederzeit den Standort Ihres Oldtimers zu überwachen. Sollte der Dieb das Fahrzeug stehlen, können Sie mit einem entsprechenden Tracking-System über Ihr Smartphone den Standort in Echtzeit verfolgen und so die Polizei gezielt auf den richtigen Weg leiten. Es sollte darauf geachtet werden, die Überwachungseinheit mit einer separaten Spannungsversorgung auszustatten, damit ein potentieller Dieb den Sender nicht einfach mit abklemmen der Hauptbatterie außer Gefecht setzen kann.

Ein solches System ist besonders nützlich, weil es nicht nur bei Diebstahl, sondern auch bei ungewöhnlichen Bewegungen oder beim Verlassen eines festgelegten Bereichs benachrichtigt. Diese Technologie ist mittlerweile sehr ausgereift und lässt sich problemlos in nahezu jedes Fahrzeug integrieren

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Fazit: Der umfassende Schutz für Ihren Oldtimer erfordert ein Konzept

Wer sich wirklich um die Sicherheit seines Oldtimers sorgt, verfolgt im besten Fall einen ganzheitlichen Ansatz, der eine Kombination aus einem sicherem Standplatz und den oben genannten Sicherheitsmaßnahmen umfasst. Lassen Sie sich bei der Wahl der besten Sicherheitslösungen für Ihren Oldtimer gerne von einem Experten unserer Oldtimer-Werkstatt beraten, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug optimal geschützt ist.

Restauration und Wiederaufbau einer Mercedes Benz 170V Cabrioletlimousine

Mon, 25 Nov 2024 09:53:35 GMT

Von Cabriolimousine zur Limousine zurück zur Cabriolimousine

Als unser Kunde die Restauration dieses Fahrzeugs begann, beantragte er bei Mercedes die Datenkarte des Fahrzeugs. Dabei stellte sich schnell heraus, dass es sich nicht um, wie gedacht, eine Limousine handelte. Dem originalen Bestellschein war zu entnehmen, dass das Fahrzeug ursprünglich als Cabriolimousine in Hirschberg ausgeliefert wurde. Das Stoffdach war offensichtlich irreparabel beschädigt und im Laufe der Zeit durch eine Blechaußenhaut ersetzt. Nach der Demontage der Dachaußenhaut fanden sich glücklicherweise die oberen Deckbleche der Dachträger sowie die hintere Verdeckspriegelaufnahme der Cabriolimousine. Da sich der Kunde einen Rückbau auf die ursprüngliche Karosserieform wünschte, beauftragte er unsere Oldtimer-Werkstatt mit Restauration und der Wiederherstellung des Originalzustandes. Er wurde über das Internet auf uns aufmerksam, da wir zuvor schon drei andere Cabriolimousinen dieses Typs restauriert hatten.

Es gab eine Menge zu tun. Zuallererst machten sich unsere Karosserieexperten daran, das eingesetzte Dach zu entfernen, um den Ursprungszustand der Cabrioletlimousine wieder herzustellen. Danach wurden die Blechhaut abgenommen und das darunterliegende Holz erneuert. Besonders im Dach- und Säulenbereich waren die Holme stark beschädigt und wurden angefertigt. In diesem Zuge wurden die Blechteile sandgestrahlt und mit neu angefertigten Reparaturblechen instand gesetzt. Parallel dazu wurde das Fahrgestell mit allen Aggregaten komplett überholt.

Nachdem die Arbeiten in unserer Karosseriewerkstatt abgeschlossen waren, erfolgte die Hochzeit und die Anprobe aller Blechteile. Für die anschließende Lackierung wurde die Karosserie nochmals zerlegt. Der Kunde entschied sich für eine zeitgenössische Zweifarb-Lackierung. Glücklicherweise waren bei diesem Projekt originalen Aggregate in aufarbeitungsfähigem Zustand vorhanden, was einerseits vorteilhaft für die Fahrzeughistorie ist und andererseits die teilweise extrem schwierige Ersatzteilsuche abkürzt.

Als nächster Schritt war die Inneneinrichtung an der Reihe. Passend zur Außenfarbe erfolgte die Polsterung des Fahrzeuges mit Mercedes Benz Oldtimerleder "Natur-Antik" und beigem Bouclé, welche sich harmonisch in das edle Gesamtbild des Fahrzeuges einfügt. In liebevoller Handarbeit wurden in unserer Autosattlerei die benötigten Teppiche, Sitzbezüge und Innenbeschläge angefertigt, welche im Anschluss passgenau montiert wurden.

Den letzten Schritt bildete die Komplettierung der Fahrzeugtechnik und des Antriebsstrangs mit den überholten Aggregaten.

Nach einer gründlichen Endabnahme und Probefahrt durch unseren Werkstattmeister war das Fahrzeug nun endgültig bereit, an unseren Kunden ausgeliefert zu werden ein zweites Leben auf Deutschlands Straßen zu beginnen.

Wenn Sie Interesse an einem Restaurationsprojekt oder einem ähnlichen Umbau haben, sprechen Sie uns gerne an. Unter unserem Dach vereinen wir alle relevanten Restaurationsgewerke - Angefangen von der Technik, über Karosserie, bis hin zu einer Sattlerei und Lackiererei. Mit über 20 Jahren Erfahrung sind wir Ihr kompetenter Partner im Raum Leipzig und Sachsen.

Welcher Oldtimer ist alltagstauglich? - Der perfekte Daily-Driver

Thu, 14 Nov 2024 13:07:24 GMT

Der Wunsch nach täglicher Nostalgie

Viele von uns schauen mit einer Menge Wehmut auf das Angebot von Neufahrzeugen in den letzten Jahrzehnten und wünschen sich die Designsprache, Einfachheit und Langlebigkeit der Vergangenheit zurück. Immer mehr Bildschirme, nervige Assistenzsysteme und hunderte Sensoren, die mehr Probleme bereiten als lösen, lassen einen von einfacheren Zeiten träumen.

Aber ist es überhaupt realistisch jeden Tag Oldtimer zu fahren?

Ja! Solange man es richtig angeht. Entscheidend für nachhaltigen Spaß am Oldtimerfahren im Alltag ist die Auswahl des richtigen Fahrzeugs. Hierbei sind folgende Faktoren ausschlaggebend:

Ersatzteilversorgung des Modells
Informationsverfügbarkeit für Reparaturen
Penibel gewartetes Exemplar

Was die Ersatzteilversorgung und Informationsverfügbarkeit angeht, so trifft dies vor allem auf die Modelle zu, die schlichtweg am meisten gebaut wurden. Von ihnen sind in der Regel noch die Meisten auf der Straße, was dazu führt, dass die Preise im Rahmen geblieben sind und es immer noch lohnenswert ist, Ersatzteile anzubieten. Außerdem haben sich rund um die gängigen Modelle große Communities gebildet, in deren Foren und Youtube-Videos es wertvolle Informationen und Tipps zu Reparaturen und Wartung gibt. Für die Nicht-Schrauber unter uns, kann es dennoch sinnvoll sein, mal zu schauen, ob eine kompetente Oldtimer-Werkstatt in der Nähe ist. Leider sind die Marken-Vertragshändler kaum noch in der Lage, sich fachgerecht um klassische Fahrzeuge zu kümmern.

Der nächste entscheidende Punkt ist die Wartung des Fahrzeugs. In 30 Jahren durchlebt jedes Bauteil so einiges. Deswegen ist es wichtig, schon beim Kauf darauf zu achten, dass am Auto regelmäßig alle Wartungsarbeiten und Reparaturen durchgeführt wurden. Ein gut gewartetes Fahrzeug aus den 80er und 90er Jahren ist problemlos jeden Tag einsatzfähig. Durch die robustere Bauweise sind bei guter Wartung Laufleistungen von mehreren hunderttausend Kilometer kein Problem. Auskünfte geben hier Scheckheft und Werkstattrechnungen. Sind diese nicht aufgehoben worden, ist dies meist kein gutes Zeichen. Generell ist es empfehlenswert, ein wirklich gutes Exemplar zu kaufen, da die Reparaturkosten beim vermeintlichen Schnäppchen fast immer höher sind, als das, was man beim Kaufpreis im Verhältnis gespart hat. Um seinem Klassiker dauerhaft etwas Gutes zu tun, sind einige Sachen zu beachten. Es ratsam, dem Ethanolgehalt aktueller Kraftstoffe mit einem Zusatzmittel wie "Bactofin" entgegenzuwirken, da in der Entwicklung der Autos nicht mit diesen neumodischen Zusammensetzungen gerechnet werden konnte. Weiterhin ist der von den den Herstellern eingebrachte Korrosions- und Hohlraumschutz meist ausgetrocknet und hat keine schützende Wirkung mehr. Um teure Karosserieinstandsetzungen zu vermeiden, empfehlen wir, eine Nachkonservierung der Hohlräume und der Bodengruppe des Fahrzeuges. Für den Hohlraumschutz haben sich als besonders wirksam die Behandlung mit Hohlraumschutzfetten, wie z.B. Mike Sanders, herauskristallisiert. Diese Produkte sind Lösungsmittelfrei und unterliegen somit auch keiner Alterung durch Austrocknung. Für den Schutz der Böden, sind die Besten Ergebnisse mit Wachsbehandlungen zu erzielen. Da das Wachs sich im Spritzwasserbereich mit der Zeit abwäscht, wäre unsere Empfehlung, ein Mal im Jahr, vorzugsweise im Herbst, eine Nachbehandlung durchzuführen. Wer das einhält, hat seinen Liebling optimal geschützt.

Was die Alltagstauglichkeit angeht, so muss jeder selbst entscheiden, welche Ansprüche an Platz und Verbrauch bzw. Motorleistung gestellt werden. Wir werden im Folgenden also bewusst Modelle hervorheben, die es in verschiedenen Karosserievarianten mit unterschiedlichen Motorisierungen gab. Eines haben alle Modelle gemein: Sie haben sich durch besondere Robustheit, Langlebigkeit und Wartungsfreundlichkeit im Werkstattalltag hervorgetan.

Nun mal Butter bei die Fische: Welche Modelle eignen sich am besten?

Die in den 80er und 90er Jahren gebauten Fahrzeuge sind grundsätzlich die solidesten und langzeittauglichsten, die je gebaut wurden. Besonders hervorzuheben sind die Fahrzeuge der VAG, von BMW, Porsche und Mercedes Benz. Auch die Japaner haben zu dieser Zeit vorzügliche und langlebige Autos gebaut, leider geraten diese bei der Ersatzteileversorgung oft ins Hintertreffen. Hier kann möglicherweise der Blick in den japanischen und amerikanischen Teilemarkt helfen. Wer ein bisschen mehr finanzielle Mittel zu Verfügung hat, kann sich auch zweifellos bei Porsche bedienen. Porsche bietet ebenfalls eine sehr gute Teileversorgung - nur ungünstiger Weise zu etwas teureren Konditionen. Gerade die Transaxle-Modelle, wie 924, 944 und 968 sind langlebige und auch alltagstaugliche Autos, die mit genügsamen Verbrauch großen Fahrspaß bieten.

Hier eine breitere Übersicht über Modelle, die für den täglichen Einsatz gut geeignet sind:

Golf 2 (1983-1992) und 3 (1991-1997)
Corrado (1988-1995)
Scirocco 2 (1981-1992)
Passat 35I (1988-1993) und 3A (1993-1997)
Polo 86C (1981-1994)
Käfer (1938-2003)
VW T4 (1990-2003)

Audi

80 B2 Typ 81 und 89 (1984-1986)
80 B3 (1986-1991)
80 B4 (1991-1995)
100 C3 (1982-1991)
100 C4 (1990-1994)

Mercedes Benz

190er W201 (1982-1993)
E-Klasse W123 (1975-1986)
E-Klasse W124 (1986-1996)
S-Klasse W126 (1979-1991)
S-Klasse W140 (1991-1989)
SL-Klasse W129 (1989–2002)

BMW

E30 (1982-1994)
E36 (1900-2000)
E34 (1988–1996)
E32 (1986–1994)
E38 (1994–2001)

Schauen Sie doch mal bei unseren aktuellen Fahrzeugangeboten vorbei. Vielleicht ist Ihr nächster Oldie ja dabei!

Restauration und Umbau eines Tempo E200 zu einem Messefahrzeug

Thu, 07 Nov 2024 10:41:38 GMT

Wie ein Phoenix aus der Asche - Oldtimer-Restauration eines Tempo E200

In den 30-60er Jahren waren Tempos nicht aus dem Straßenbild wegzudenken. Die kleinen Packesel konnten offiziell 600kg zuladen, haben aber oftmals das doppelte umherkutschiert. Sie waren besonders beliebt bei Handwerkern und Baubetrieben, weil sie damals durch Ihre kleine Motorisierung (198cm³ 1-Zylinder) steuerfrei betrieben werden konnten. Man brauchte nicht einmal einen Führerschein.

Dieses Exemplar wurde im Jahr 2007 in einem aufwendigen Prozess von uns restauriert und zu einem Messefahrzeug umgebaut. Zunächst wurde in unserer Karosseriewerkstatt ein Kastenaufbau konstruiert und das Fahrgestell sowie das Führerhaus wieder auf Vordermann gebracht. Der Kastenaufbau bekam in der Mitte eine Trennwand. Die rechte Seite bietet Platz für einen großen Bildschirm, auf dem bei unseren Messebesuchen Imagevideos und alte Dokumentarfilme gezeigt werden. Die Wand des Kastens lässt sich mit Stützen zu einem Vordach aufstellen, welche gleichzeitig als Stehtische dienen, um die die in unserer Sattlerei designten Barhocker Platz finden.

Die linke Seite bekam eine Spüle und ein Regal mit genügend Platz für einen Kühlschrank sowie einen Kaffeeautomaten und versorgt seit dem nicht nur Messebesucher, sondern auch unsere Kunden vor Ort mit allerlei Köstlichkeiten und heißen Getränken. Denn wenn es nicht gerade auf einer Messe steht, hat das Dreirad seinen festen Platz in unserem Verkaufsraum.

Keine Oldtimer-Restauration wäre komplett, ohne auch den Innenraum wieder in Neuzustand zu versetzen. So bekam das Fahrzeug in unserer Autosattlerei eine neue Sitzbank, Verkleidungen und Lenkrad in Wagenfarbe. Zu guter Letzt wurde die Schnabelnase noch in diesem tollen und zeitgenössischen Altgrün lackiert, um den Look abzurunden.

Oldtimer gegen Rost schützen - Wie geht das am besten?

Wed, 30 Oct 2024 09:05:52 GMT

Wie schütze ich meinen Oldtimer am besten gegen Rost?

Der Standplatz ist entscheidend

Wie Sie sich sicherlich schon denken konnten hat der Standplatz mit Abstand den größten Einfluss auf die Rostbildung an Ihrem Fahrzeug. Hier verbringt das Fahrzeug mit Abstand meiste Zeit. Auch wenig überraschend: Am Besten ist natürlich eine trockene Garage. Dass nicht jeder diesen Luxus hat hier ein paar Alternativen:

Tiefgaragenplatz oder Carport in der Nähe mieten: Einfach mal bei Kleinanzeigen mit "Autostandplatz" oder "Garagenstandplatz" suchen. Oftmals gibt es dort erschwingliche Angebote.

Plane drüber: Denkbar einfach aber deutlich besser, als das Fahrzeug vollkommen der Natur zu überlassen.

Auf keinen Fall auf nassem Untergrund abstellen: Wenn Sie wirkliche keine Chance auf eine Überdachung haben, achten Sie darauf das Auto unter keinen Umständen auf Rasen oder einen anderen feuchten Untergrund abzustellen. Feuchtigkeit ist der Feind. Finden Sie eine möglichst trockene Abstellfläche.

Unterbodenschutz

Eine effektive Prävention gegen Korrosion bietet die Beschichtung des Unterbodens mit einem Unterbodenschutz. Hierbei handelt es sich um eine mehrlagige Beschichtung des Fahrzeugunterbodens. Auf die Phosphatierung des Metalls wird eine Grundierung, dann ein Lack und zu guter Letzt ein Steinschlagschutz aufgetragen. Die Idee ist es, das Metall vor Kontakt mit Sauerstoff und Wasser zu schützen. Da es bei gröberen Beschädigungen und Verletzung des Steinschlagschutzes dazu führen kann, dass sich unter der Schicht Feuchtigkeit sammelt, tragen wir als zusätzlichen Schritt noch eine Schicht Wachs auf. Diese kann kleine Risse wieder verschließen und hilft dabei, die Karosserie langfristig zu konservieren.

Möchten Sie Ihr Fahrzeug konservieren? Klicken Sie hier, um uns zu kontaktieren

Voraussetzung ist allerdings, dass Ihr Fahrzeug weitestgehend rostfrei ist, da die Karosserie sonst unter der Lackschicht munter weiter rostet. Oftmals werden auch bewusst Roststellen überlackiert, um sie vor den kritischen Augen von TÜV-Prüfern oder potentiellen Käufern zu schützen. Ist also ein Fahrzeug von unten komplett schwarz, untersuchen Sie sich den Rest des Fahrzeugs genau nach Hinweisen auf Korrosion und prüfen Sie einschlägige Stellen durch leichtes Drücken oder Klopfen. Gibt die Stelle nach oder hört man ein Knuspern, so lassen Sie das Fahrzeug auf jeden Fall stehen!

Hohlraumversiegelung

Eine weitere Maßnahme gegen die Neubildung von Rost ist eine Hohlraumversiegelung mit einem Spezialfett. Dieses hat den Vorteil, dass es niemals austrocknet und eine robuste Verbindung mit dem Untergrund eingeht. Das Fett wird erhitzt und anschließend in einer Pistole zerstäubt und in die Hohlräume eingebracht. Es zieht sich dann kapillar in jeden noch so kleinen Zwischenraum. So ist es möglich, sämtliche Bauteile und Karosserieteile, die mit Feuchtigkeit in Berührung kommen an Stellen zu beschichten, an die man sonst nicht drankommt. Dies ist eine höchst Effektive Methode, da die gefetteten Oberflächen nicht mehr mit Sauerstoff oder Wasser in Berührung kommen uns sich so kein Rost bilden kann.

Möchten Sie Ihr Fahrzeug hohlraumversiegeln? Klicken Sie hier, um uns zu kontaktieren

Von Polizei zur Feuerwehr und zurück zur Polizei: Umbau und Restauration eines Barkas B1000

Fri, 25 Oct 2024 10:44:53 GMT

Umbau und Restauration eines Bakras B1000 Polizeiautos

Die Geschichte dieses Fahrzeugs beginnt in der Volkspolizei der DDR. Kurz nach der Wende wurde es dann zum Feuerwehrauto umfunktioniert und hat in Sachsen-Anhalt den Rest seines Dienstes als Mannschaftswagen geleistet. 2016 wurde er dann von der IW-Classic gekauft und wieder zu einem originalgetreuen Polizeifahrzeug zurückgebaut. Heute haben wir für dieses Fahrzeug sogar eine Genehmigung, mit dem Polizeischriftzug tatsächlich am Straßenverkehr teilzunehmen und auf Veranstaltungen darf sogar die Beleuchtung genutzt werden. Kommen Sie mit auf eine kurze Fotoreise dieser Restauration!

Zunächst wurde das Fahrzeug behutsam demontiert und für die Karosseriearbeiten vorbereitet. Dabei zeigte sich, dass der Bus gar keine schlechte Basis für eine Restauration bot.

Nun ging es an die Lackiervorbereitungen

Na das hat doch schonmal Gesicht ;)

Nun ging es ans lackieren.

Parallel wurde die Sitzeinrichtung in unserer Autosattlerei neu designt und anschließend bezogen.

Als letzter Schritt stand noch die Montage der Technik und Installation der Zierelemente wie dem Funkgerät auf dem Armaturenbrett an.

Nach dem die Komplettierung abgeschlossen wurde, war das Fahrzeug auch schon fertig und dient seit dem auf unserem Hof neben einem Volkspolizei Lada und einer originalen Polizei - MZ 250 als Ausstellungsstück.

So sah es damals hinten in Bus aus, wenn es "Action" gab

Wenn Sie Interesse an einem Restaurationsprojekt haben, sprechen Sie uns gerne an. Unter unserem Dach vereinen wir alle relevanten Restaurationsgewerke - Angefangen von der Technik, über Karosserie, bis hin zu einer Sattlerei und Lackiererei. Mit über 20 Jahren Erfahrung sind wir Ihr kompetenter Partner im Raum Leipzig und Sachsen.

Wie lange dauert es, einen Oldtimer Restaurieren zu lassen?

Mon, 21 Oct 2024 11:42:35 GMT

Dauer einer Oldtimer-Restauration

Eine Restaurationsprojekt ist so individuell wie der Besitzer oder Besitzerin des Fahrzeugs selbst. Für manch Einen ist die Restaurierung eines Fahrzeugs ein Jahrzehnte langer Prozess, bei dem die Arbeit und der damit verbundene Stolz sogar wichtiger sein kann, als das Endergebnis.

Andere wiederum wollen einfach einen Klassiker in neuwertigem Zustand fahren, bei dem man nicht vor jedem TÜV Termin bangen, und die ADAC Hotline nicht als Favoriten in den Kontakten speichern muss. Hier bietet es sich natürlich an, das Fahrzeug in einem Fachunternehmen wie unserem restaurieren zu lassen. In diesem Fall kann man auch etwas genauere Aussagen über die Dauer eines solchen Projekts treffen.

Wovon hängt die Dauer einer Restauration also ab?

Zunächst kommt es natürlich auf den Zustand des Fahrzeugs an. Um das ganze etwas zu vereinfachen, gehen wir im folgenden von einer Komplettrestauration aus, bei der der Oldtimer vollkommen demontiert wird und der Ausgangszustand erstmal zweitrangig ist.

Der grobe Ablauf einer Vollrestauration:

Als Erstes geht es meistens an die vollständige Demontage. Je nach Fahrzeug können hier schnell 30-50 Arbeitsstunden anfallen. Danach kommt die Karosserie. Das Fahrzeug wird entlackt, geschweißt und danach für die Lackierung vorbereitet. Dieser Schritt ist die anspruchsvollste und zeitaufwendigste Phase einer Restauration und dauert je nach Fahrzeug schnell mehrere hundert Stunden. Gleichzeitig können demontierte Innenraumbauteile in einer Sattlerei neu bezogen und aufgearbeitet werden und zum Beispiel Zierelemente neu verchromt werden.

Sind die Karosseriearbeiten abgeschlossen, so wird das Chassis als Nächstes in der gewünschten Farbe lackiert und parallel dazu die benötigten Teile beschafft, was je nach Fahrzeug auch einen nicht unerheblichen Arbeitsaufwand darstellen kann.

Jetzt geht es ans Eingemachte: Das Fahrzeug wird wieder komplettiert und die Technik überarbeitet, damit es genauso gut funktioniert, wie es aussieht. Jetzt trennen den sehnsüchtigen Besitzer oder Besitzerin nur noch wenige Schritte, wie eine letzte Politur bzw. Aufbereitung von der Auslieferung.

Insgesamt sind nun wahrscheinlich 500-1000 Arbeitsstunden und eine ganze Menge Leidenschaft in den Klassiker geflossen. Je nach Auslastung des Betriebs und der Verfügbarkeit der ausgelagerten Gewerke, wie zum Beispiel der Galvanik, kann das eine Gesamtdauer von einem Jahr oder sogar mehr bedeuten.

Abschließend kann man sagen, dass eine Fahrzeugrestauration immer eine Herzensangelegenheit ist, die ihre Zeit und ein wenig Geduld verlangt aber die Wartezeit definitiv wert ist. Außerdem sagt man ja auch, dass Vorfreude die beste Freude ist.

Ich möchte meinen Oldtimer restaurieren lassen. Welche Kosten kommen auf mich zu?

Fri, 11 Oct 2024 09:47:17 GMT

Was kostet eine Oldtimerrestauration?

Wie Sie sich sicherlich schon gedacht haben, ist diese Frage nicht ganz so leicht zu beantworten. Es spielen natürlich eine Vielzahl an Variablen eine Rolle, wenn es darum geht, die Gesamtkosten einer Oldtimerrestauration aufzuführen. Ein zentraler Faktor in der Kostenbetrachtung ist zunächst das angestrebte Ergebnis. Geht es um eine Vollrestauration, bei der das Fahrzeug vollständig demontiert wird und ganzheitlich in nahezu Neuzustand versetzt werden soll? Oder ist die Substanz des Fahrzeugs gut und es soll nur das Beste aus dem gemacht werden, was bereits besteht und so auch die Originalität des Klassikers bewahrt werden? Das Ganze ist, wie so Vieles in unserer komplexen Welt, ein Spektrum, auf dem Sie sich zunächst finden müssen.

Der nächste Punkt ist das Fahrzeug selbst. Für viele Klassiker stellt es kein großes Problem da, Ersatz- und vor allem Neuteile zu finden. Für andere Modelle, wie beispielsweise einige seltene Vorkriegsoldtimer, ist dies schier unmöglich. Bei Letzterem können die entstehenden Kosten signifikant zu den Gesamtkosten beitragen, wenn Teile in Kleinserie für das spezifische Auto produziert werden müssen. Zum Glück haben wir ein großes Netzwerk an Partnerfirmen, wie zum Beispiel Gießereien, Metallbaufirmen oder Betriebe, die sich mit Galvanik befassen, sodass dies kein Problem darstellt.

Der größte Kostenfaktor ist aber bei wahrscheinlich jeder Restaurierung die Arbeitszeit. Diese kann sich, je nach Projekt, auf bis zu 500 - 1000 Stunden belaufen. Für die meisten Arbeiten haben wir einen speziell angepassten und vergünstigten Stundensatz für Langzeitrestaurationen. Wie viele Stunden am Ende genau in ein Projekt fließen, ist leider vorher nicht verlässlich abzusehen. Dabei kommt es wiederum auf unzählige Faktoren, wie den Zustand und natürlich Ihre Wünsche und Vorstellungen an.

Um abschließend mal eine konkrete Zahl zu nennen, kann man davon ausgehen, dass eine vollständige Restauration sich heutzutage schnell im Bereich von 50.000 - 100.000€ bewegen kann. Wie schon gesagt, ist diese Zahl in der Realität extrem variabel.

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